El informe de la FAC desmiente a Gustavo Petro quien dijo que el avión estaba obsoleto
A un mes del accidente del Hércules C-130 en Puerto Leguízamo, Putumayo, que dejó 69 uniformados muertos, el informe preliminar de la Fuerza Aeroespacial Colombiana revela una secuencia crítica: el avión impactó árboles segundos después del despegue, lo que provocó una pérdida de potencia en al menos dos motores. Aunque la investigación aún no establece causas definitivas, los hallazgos iniciales ponen el foco en factores operacionales, las condiciones de la pista y la trayectoria de salida.
Según la fuente oficial, la tripulación habría incurrido en un error al calcular el peso de la aeronave y la longitud de la pista, que contaba con apenas 1.200 metros, una distancia reducida para la operación. A esto se habría sumado la urgencia de despegar de la zona ante la posibilidad de que se cerrara la ventana climática, circunstancia que habría influido en la decisión de salir bajo esas condiciones.
El siniestro, que conmocionó a las Fuerzas Militares y al país, abrió desde el inicio múltiples preguntas sobre el estado de la aeronave, las condiciones meteorológicas y las decisiones tomadas antes del despegue. Con el avance de las pesquisas, la hipótesis técnica comenzó a tomar forma.
Personal de Lockheed Martin, empresa fabricante del avión; de Rolls-Royce, fabricante del motor; así como de TCG, operador logístico estadounidense para la provisión de repuestos, estuvo en el sitio del accidente realizando las pesquisas para la elaboración del informe.
De acuerdo con un informe compartido por el general Luis Fernando Giraldo, los investigadores analizan variables esenciales para la operación, como el peso total del avión y la distancia disponible en la pista. Ambos elementos son decisivos en una maniobra de salida, especialmente en aeronaves de gran tamaño y alta exigencia logística.
Los análisis preliminares indican que la falla se habría presentado pocos segundos después de iniciado el ascenso, cuando el avión todavía atravesaba una de las etapas más delicadas del vuelo. Otro elemento que llamó la atención fue la cantidad de ocupantes transportados. En cada operación aérea, la revisión del peso y balance resulta obligatoria, ya que una distribución inadecuada de carga puede alterar la estabilidad y el rendimiento de la aeronave.
En la actualidad, 70 países operan más de 1.200 aviones C-130 en servicio. Se espera que en las próximas horas se entregue más información.
